也有很多业内人士说，岩山脑机接口，比马斯克搞的还要先进点，这个不知道是不是真的，马斯克搞的脑机接口技术，是外科手术将电极线植入大脑，接收脑电波，而岩山是头戴式外部灵敏感应器接收大脑电波，哪一个更有潜力呢？

现在脑机接口全球都火热，纷纷进入这个科技赛道。国家也在大力支持这个项目的发展，有公司研究了更先进的脑机接口芯片，这也使我国的公司研制成功，这样也会助推岩山科技，更快的推出脑机接口的产品。

公司的AI大模型与机器人相结合，推出的第一款机器人，虽然只是实验室，需要一个磨合的过程，但确确实实做到了，现在也没有具体的信息，只是说与机器人公司在进行合作，我相信进一步的技术，会应运而生，实验必须有一个过程吧，因为岩山AI大模型应用处理技术是最便宜的，可以节约30%，但在机器人上应用成功，未来是无可限量的。

虽然已经有第一个机器人在应用了，但技术提升和应用实际要有一个时间周期，在应用的同时，要不断的技术更新和开发新的项目，肯定会遇到很多困难，也不是一朝一夕能完成的，他要经过千百次上万次的实验，与机器人之间的磨合和配合，可能还会结合脑机接口的技术，实现与机器人互动，控制机器人的大脑，还可以自主学习，实现机器人更智能，更接近人类，其实这些话说出来很多人不相信，但很多不相信的技术在今天都得以实现，一个成功的技术从无到有，他都需要一个艰难的研发过程，大量的资金投入，也许成功，也许失败。

但是已与机器人进行实验了，说明已经成功了一半，具体到什么地步？那要看岩山后期的投入和研发了，我相信高盛和摩根不是那么轻易投资的，它也是经过实地调研，才会进行进一步投资和决策。

很多人说岩山只是纸上谈兵，自从换了老板以后，老板还减持了2000多万，说是老板在跑路，为什么前景那么好？老板还要减持股份呢？

一提岩山都说脑机接口，其实，在新能源汽车驾驶领域，岩山的智能驾驶，也是独树一帜的，它的智能驾驶技术靠的是传感器，可以实现20公里内外自动探测，在没有地图的情况下，实时路况信息自动反馈，也就是说，它是一个脱离地图导航的智能驾驶技术，使用雷达传感实现自动探测20公里内的所有障碍物，传输到终端，进行导航，这我也是在新闻上看到的。

那么有人问，离开了地图导航，会不会出现事故？有人说，地图导航有时候会出现偏差，因为路上随时有状况的发生，如泥石流，有滑坡，有人工修复道路，这些临时的变化，地图导航上并没有做出更正，容易引发事故，那么岩山智能驾驶技术，可以实现临时的探测雷达跟踪现场的变化，做出改变和提醒，-非Transformer架构大模型：国内首个采用非Attention机制的大模型，通过多通道斜率衰减（MCSD）和类脑激活机制，实现训练效率提升30%以上，推理能耗降低50%。

感知技术

-纯视觉多模态感知：其NullmaxIntelligence（NI）方案是全球首个纯视觉、真无图、多模态端到端自动驾驶方案，融合声音、手势等多模态输入，使车辆能更全面感知周围环境。

-动态环境感知技术：采用鸟瞰图（BEV）模型和动态环境感知技术，强化了全场景覆盖能力，能更好地应对复杂路况。-场景化落地能力：将大模型与智能驾驶深度融合，形成“算法-芯片-应用”闭环，例如Yan架构模型部署于智能座舱，结合Nullmax智驾技术，构建人车交互新生态。

其实每一个公司发展过程中都需要资金，也需要更多的投入，尤其是一些高科技公司，像岩山这样的公司，是不是在画饼？

同时进行三大前沿科技技术的研发，而脑机接口又是前沿中的前沿，复杂而周期比较长的技术，能否让岩山扛过这个时期？

现在也可以说岩山不得不走这条路，也是岩山的生死战，大饼已经画出来了，上海市政府也知道了，新闻也出来了，技术也吹出来了，现在都在火上烤，这么多人的关注，还有市政府的支持，不得不继续下去，现在全国很多公司都进入了脑机接口相关的研究，都想分一杯羹，因为岩山研发的，不光是用于病人的治疗，而且还可以实现游戏操作，智能驾驶，和生活中各种应用，这里有人说不是给脑瘫病人用的吗？其实不光是如此，他同时还开发了一个头套式脑机接口，就是像帽子一样，戴在头上，可以用大脑控制玩游戏，可以控制人驾驶汽车，用自己的意念，来控制一切，所以应用比较广泛，这就是为什么很多公司都要切入脑机接口。